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                  1. 首頁 > 二手車個人出售 >

                  3萬塊的二手車還能開二十年,你還別不信

                    每個人對汽車的好壞,評價標準都不同。有的人重視品牌,有的人重視油耗表現,有的人重視乘坐舒適性。我認為汽車的好壞,最根本的區別是耐久性和可靠性。

                    在很多消費者心中,其實有幾輛好車。這些車既不是貴重的跑車,也不是大空間的豪華車,而是普通最適合家庭的車。因為他們的耐久性和可靠性非常高,所以即使今天也有很多人想成為自己的座位。如果現在還想擁有這么放心的家用車的話,可能只要3萬元以上的價格就能回家。

                    你相信這輛車幾乎沒有人不知道嗎?勝達作為大家心中公認的耐久王,其地位從未動搖過,超過200萬的銷售量證明了王者的地位。今天,它的形狀似乎仍然很耐用,甚至許多人認為它的形狀比新的捷達好。

                    說到這個老到底哪里最有魅力,幾乎沒有人懷疑它的耐久性和可靠性吧那么,它有多耐用呢?看看當時數量龐大的出租車和教練車。特別是最初的方燈造型、化油器的捷達王,不僅皮實耐用,而且節約燃料。但是,當時這輛車不便宜,裸車的價格在12萬左右。

                    此外,老勝達還有兩個優點。首先,它的速度相對較快,因為它的發動機是高轉動發動機,當時使用5閥發動機。其次,它具有很高的通過性。它的離地間隙幾乎高于其他轎車,可以說是爬山和下河。

                    現在市場上銷售的新勝達不再是Jetta家族,而是改變了三廂Polo,實際上舊勝達的直系改良車是大眾的寶物。新的發動機也由原鑄鐵EA113更換為更輕的鋁EA211。然而,市場上仍有許多老捷達出售。二手車的價格在1萬到3萬元之間。購買這輛二手車不需要考慮公里數,只要注意是否是事故車。

                    說到老捷達,兄弟車桑塔納87,俗稱老普桑。老普桑和老捷達一樣,是當時最典型的家用車代表,但老普桑比捷達車更耐用,車身更大氣。

                    老普桑從1985年上海大眾批量生產,比老勝達早6年,因此在早期消費者心中的地位遠遠超過老勝達。說到老普桑的耐久性和可靠性,可以用當時的古典廣告語有桑塔納,環游世界也不怕完全解釋。老普桑當時的價格比舊勝達高得多,出發后達到20萬元以上。

                    老普桑車身更寬,調教不同,加速性能比老勝達差。但是,占車身優勢,老普桑的行駛穩定性優于老勝達。老普桑因為零件比舊的捷克便宜,自己的銷售價格高,之后被捷克搶走了很多銷售額。

                    東風雪鐵龍-富康和普桑、捷達被老一代所有者稱為老三樣。富康是法國雪鐵龍公司在中國國產的第一輛轎車,其原型車是雪鐵龍的ZX車。由于其出現在中國奔向小康社會的90年代,該車被命名為富康。作為當時與老普桑、捷達同時代的產物,其背景設計今天看起來很漂亮,但在那個時代,以三輛車的先進為接受。

                    說到富康車的耐久性和可靠性,我周圍有個真實的例子。一位朋友拆除了父親的老富康轎車后座,用于日常拉行李。因為那輛車的設計很適合這個用途。而且,這個使用是5年,加上父親使用的時間,合計有10年以上,據他說這輛車從來沒有發生過大問題。

                    除了其耐久性優異外,當時四輪獨立懸架、進口變速箱、后輪隨動轉向等黑色技術,成為老三種中最具技術感的車型。但是,據很多所有者的普遍反應,富康車的發動機噪音大,隔音效果非常不理想。富康當時的售價也不便宜,裸車也在14萬元左右,現在想買二手富康就足夠了。

                    說到老三,這也是前輩最熟悉的經典耐用車吧。隨著他們逐漸被市場淘汰,現在什么樣的車代替了地位呢?

                    現在的汽車市場讓大家眼花繚亂,但最適合家庭的經濟耐用車是必不可少的。北京現代伊蘭特作為后期進入人們視野的外來品牌,以其大氣時尚的外觀和良好的空間表現迅速受到歡迎。

                    說伊蘭特的耐久性和可靠性,我認為我有發言權。因為我開的第一輛車就是那個。九年多的使用周期使我對它的理解特別深刻,除了普通消耗品的更換以外,從未發生過其他大故障。

                    而且,這輛車的動力很好,而且非常耐煩,燃燒輪胎開始,揮動尾巴等操作是絕對沒有問題的。十萬元左右的售價使伊蘭特成為當時性價比之王,很多人也選擇作為出租車使用,燃料費的表現也很好,唯一的不足是剎車性能差?,F在,作為家庭、可玩性和高的二手車,1~3萬元就足夠了。

                    豐田冠作為早期進入中國市場的家用轎車,其耐久性和可靠性在豐田獲得了非常好的評價。說到它的耐用性,的汽車修理廠老板會給你完美的答案。當時,如果冠狀發動機壞了,很多修理廠的老板都拿不到。幾乎沒有人不知道怎么修理,可以看出這輛車的可靠性和耐久性是多么優秀。此外,有說服力的證據表明,JDPower萬輛車的故障數和2014年a級車的可靠性評價,花冠排在第一位。

                    花冠的可靠性和耐久性非常高,但從2004年引進國內到停產的動力系統沒有升級。正因為這個動力系統的穩定性,制造商可能沒有改變。但是,隨著日新月異的汽車市場,即使再耐用也會被市場淘汰。

                    老實說,13年沒有變化的花冠,除了耐久性一直存在的原因外。極大的油耗表現和市場保險率也是不衰的原因。當時十幾萬的價格也有一定的道理,現在不到三萬美元就能買到色彩好的二手車。

                    十幾年前,ABB作為高級品牌難以接受,但凱迪拉克和雷克薩斯這樣的高級品牌還沒有完全站住腳。此時,貝克品牌成為大眾品牌以外的唯一選擇。凱越的出現確實給很多消費者帶來了更好的選擇,品牌定位比大眾高,開放有面子,加上穩定的外觀設計,賺了很多錢。

                    凱越的耐久性評價一直很好,從進入中國到停產260萬臺的銷售成績證明了一切,現在街上經??吹剿纳碛?。凱越的動力也很好,但是因為油耗問題經常被稱為油虎。

                    與其他經濟耐用的車相比,油耗高,但穩定的風格和稍高的定位形象贏得了先驅。隨著換代車的到來,良好的聲譽為新凱越鋪平了道路?,F在,如果喜歡這個普通的老凱越的話,2萬元左右就可以放進袋子里。

                    其實,這些舊車的耐久性和可靠性完全取決于時間的證明?,F在汽車的耐久性如何,預計下一個10年之前不知道,誰會成為下一代的古典呢?事實上,我們可以用最簡單的社會現象來推敲一些線索,看看現在哪些車作為出租車使用最多,它可能成為下一個耐用王。

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