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                  1. 首頁 > 二手車個人出售 >

                  風起二手車 58同城開放模式下沉

                    鉛筆道合同作者兩吳懟懟懟。

                    眾所周知,開放是互聯網的精神。為什么不是常態而是精神?這說明對于平臺來說,開放仍然是理想的狀態,有些平臺說開放,實際上在細分領域與垂直類企業、業者、開發者競爭和摩擦。

                    從過程來看,野蠻生長期和市場洗牌期是不可避免的,平臺不可能獨自開墾各種垂直產業,產業玩家也很難從單一維度的襲擊中取代整個平臺。道理是這樣的道理,但真正實現開放和中立模式的網絡平臺很少。騰訊是一個例子,3Q戰爭后,開放騰訊重建騰訊。

                    在AT未來的互聯網第二階段,58個城市可能成為下一個逐漸驗證開放模式可行性的平臺。從制作分類信息開始,58個城市已經走上了平臺之路,開放是58個基因,但開放模式的通信逐漸進行,量的變化引起了質的變化。

                    5月29日,58個城市發表了2019年第一季度的財報,純利潤為6.982億元(1.037億美元),比去年上升了299.9%,幾乎上升了3倍。財報背后,58個城市在招聘、房地產、汽車、當地生活服務等主要營業業務上持續發展。

                    同一天,二手車電氣商務平臺優信公布,完成新的2億3千萬美元融資,58個城市領先。兩者也達成了戰略合作,優信集團創始人兼CEO戴昆表示,該融資主要用于加強二手車全國購買業務投入。

                    資本寒冬,58同城又一手伸向二手車行業,根據什么邏輯,與開放模式有什么聯系?讓我們在下面談談。

                    在線大流量+在線強連接。

                    這是一個大趨勢。在大型下沉過程中,必然需要利用產業伙伴的下沉能力,即在線大流量+在線強連接的下沉傾向。

                    58同城董事長兼CEO姚勁波在2019Q1財報電話會議上說,投資優信的主要原因是二手車是58同城的主要業務之一,平臺二手車流量大,但這些流量在中小城市不能充分變化,向用戶提供在線交易服務也不容易。優信的全國購買業務在網上有數千人的團隊,可以幫助汽車經銷商把車賣到外地,58個城市和優信出現了自然的合作機會。

                    開放的互聯網平臺與產業玩家合縱連橫的事實也說明了這一趨勢。騰訊表示,由于社會工作者和在線接觸點的出現,其流量價值越來越高,最近手機流程、美團與oyo酒店合作,也是大流量和強連接的結合。

                    回到二手車行業,姚勁波應該看到二手車行業時機的判斷非常準確,繼續了58個城市后發制人的做法。2017年,二手車電器商融資額超過100億元,螞蟻、DDT、騰訊等傳統巨頭陸續入場,O2O領域燒錢獲得市場份額的邏輯在二手車行業重演。

                    2018年資本變冷的情況下,姚勁波表示2019年是重要節點的意見,洗牌可能太夸張了,但是依賴燒錢的二手車電器商品的日子越來越痛苦。58同城副總裁、汽車業務負責人叢林認為,二手車電器商品已經在廣告戰爭中燒了數十億美元,如果還賺不到錢,就證明規模擴大成為瓶頸,下一步應該考慮如何在職場交易中獲得更大的利益,降低成本,提高毛利率。

                    從社會消費來看,汽車和房間總是最大的兩個,新車、新房和二手車、二手房最終發展成社會最大的四個交易品種。二手車、二手住宅在韓國這樣的體積國家可以支持相當大的上市公司。從未來的潛力來看,中國的二手車行業也與美國、日本、韓國、歐洲一樣,從初期到成熟的產業。

                    去年叢林接受了36氪星的采訪,三年后二手車交易爆炸的節點?,F在,58同城投資優信正好為卡這個節點做準備。

                    從開放的角度來看,迄今為止58個城市投資,直接促進瓜子二手車的崛起,現在又投資優信,想要什么?事實上,58個城市與二手車業務相關的優信和瓜子等電氣商務平臺不是競爭關系。

                    58同城進行的是連接,即促進買賣雙方達成交易,沒有介入交易過程。換句話說,58個城市是開放中立的平臺,與所有二手車電氣商務平臺和中小汽車商務戰略合作。

                    首先提出合作概念的是戰略管理之父伊戈.安索夫,他在1965年出版的《公司戰略》中,合作效果是指企業在戰略管理的支配下,企業內部實現整體協調后,企業內部各部門的功能結合的企業整體功能遠遠超過了企業各部門的功能之和。

                    從目前在線大流量與在線強連接的協同來看,58個城市和優信協調后產生的整體功能增強,二手車服務的整體價值遠遠大于以前各自戰斗的價值之和。

                    逐步驗證開放和中立模式的有效性。

                    從消費互聯網到產業互聯網,關閉轉向開放的必要性更強。傳統的互聯網企業,只靠自己的力量,越來越難滿足用戶越來越多樣化、個性化的水平和方向性的需求。

                    只有廣泛結合同盟者,不斷豐富和完善服務鏈,才能鞏固用戶的粘性。這也意味著誰能成為開放平臺,誰就能成為產業的耦合系統。

                    從模式上看,優信和瓜子不同,優信的模式以B2C二手車交易為焦點,瓜子以C2C二手車交易為焦點。58同城和兩家聯盟相當于復蓋了二手車交易路線的全鏈條。58同城不需要傾斜誰。對于中立平臺的作用,為中小汽車制造商提供必要的服務是王道。

                    去年6月,58個城市投資了我愛我的家,獲得了8.28%的股票。當時,姚勁波提出了堅持決不自營的開放平臺定位。

                    房地產中介行業有兩條生命線。一是住宅來源,二是房地產經紀人資源。58同城喜歡的是我愛我家巨大的房地產經紀服務隊伍。對于平臺來說,開店招募經紀人,挨家挨戶跑的模式太重了。平臺模式擅長通過互聯網技術和數據處理能力,為許多經紀公司和經紀人提供服務,實現平臺和經紀公司的分工和共贏。

                    此外,還有58個城市孵化和投資轉移、58個家庭等項目。這些項目也是獨立融資的,結交了更多的盟友。

                    綜上所述,無論是二手車還是房地產領域,58個城市的基本邏輯都是開放平臺和連接器,提高產業運行效率,而不是與產業運動員競爭。

                    下沉是主流,開放模式下沉效率最高。

                    58同城作為分類信息流量的領導者,現在的生活服務入口,單獨分割任何板塊,都足以成為業界巨頭。但是,這不符合平臺模式的邏輯,也不符合效率最高的開放方法。

                    58同城的猛烈勢頭表明,生活服務行業下沉空間巨大,現在是全面下沉的時代。下沉市場的改造,相關的產業和企業很多,自己做的話,攤子太大,包圍地也不一定能保護這些包圍的城市。

                    因此,對于平臺來說,開放模式是效率最高的下沉方式。

                    姚勁波在財報電話會議上也指出,在平臺服務的深度上,58個城市有很大的潛力。隨著技術的進步和產品服務的升級,分類信息平臺的內在優勢進一步顯現,除了閱覽和發布信息外,58個城市還可以在招聘、房地產、汽車、當地生活服務、二手買賣等垂直領域加強產業鏈的深度連接,全面改善用戶體驗。

                    對于58同城來說,開放平臺的邏輯是基于強大的流量優勢,在各個領域與更多提供優質在線服務的龍頭企業深入合作,為用戶提供更有質量保障的一體化服務。

                    在某種程度上,開放平臺的價值在產業互聯網時代更加突出,是產業進一步分工的產物,也是互聯網生產力的又一次變革。

                   

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