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                  1. 首頁 > 二手車估價 >

                  停工待崗!優信降薪、高管離職,二手車行業如何走過寒冬?

                    由于新冠肺炎流行的沖擊,許多二手車公司開始裁員、降薪。3月1日,有消息稱,二手車電子商務頭部平臺的優信將安排員工停止工作。僅僅3天,優信就相繼暴露了高管退休、員工減薪(20%~40%)、停職等待的消息。這是擁有二手車電器商第一股稱號的優信,似乎經歷了寒冷。

                    與此同時,大型搜索車、瓜子等企業也有類似的措施。二手車商們可以說經歷了漫長而艱難的一天……...

                    數百億的市場價格蒸發了。

                    整理優信的發家史,從二手車B2B拍賣業務開始的優信也有自己的亮點。

                    2015年優信開始涉足金融,推出B2C品牌優信二手車,延伸到新車銷售、汽車物流、售后服務等板塊

                    2016年,優信集團以優信攝影、優信二手車兩大王牌業務占二手車平臺壟斷優勢,占行業B2B模式成交量的80%以上

                    2017年品牌升級,跨地區購車服務落地

                    2018年,重點轉向市場空間更大的2C交易,當年6月登陸納斯達克市場,成為二手車電器商第一股。

                    但是,上市后,優信一直在騷動。在收盤的第一天,優信的股價首先打破發行價格,然后觸底反彈,當天的市場價格為29.67億美元,比最初預想的44億美元縮小了約40%。

                    與此同時,上市后的優信沒有迎來更好的融資現狀,反而頻繁暴露了經營的許多問題。

                    當時,投資者說:上市后,優信面臨的融資困難現象也沒有得到很好的緩和。競爭對手可以以優勢組成團隊,增加市場營銷比例。優信應戰會加劇資金緊張,不應戰會侵蝕份額,陷入困境。

                    這種現狀在2019年得到了充分展示。

                    優信發表的2019年第三季度財報顯示,優信第三季度總收入為4.61億元(人民幣,下同期),比上年增加33.4%的純損失為2.672億元,比上年減少48%的調整后,純損失為2.684億元,比上年減少38%。

                    數據顯示,截至2019年第三季度末前9個月,優信損失金額已達10.13億元,比上年減少1.4%。有機構推紹,優信2019年全年損失超過11億元。

                    優信這個二手車的電器商品平臺依賴于汽車商品,大部分汽車商品到現在還沒有復職。優信平臺出血的情況可以想象,如果不自助的話,整個公司都有可能壞死。業內分析師認為。從二級市場來看,優信的股價表現也很難讓投資者滿意。截至當地時間2月28日,優信股價收入1.67美元,與上市發行價格相比,優信股價下跌8成,市場價格蒸發超過21億美元(約146億元)。

                    二手車市場整體困難。

                    其實,除了優信,疫情下,國內二手車行業整體受到很大沖擊。

                    據媒體報道,2月28日,瓜子二手車母公司的車很多集團發出了內部信息,決定對集團的職場實施階段性的報酬和休假調整方案。

                    另外,瓜子二手車的員工在求職平臺上說自己被裁員了。但是,之后瓜子二手車的內部人士否認了裁員的消息。疫情下,確實有階段性調整報酬的決定,但現在沒有發生上層變動、大幅度裁員的情況。

                    同時,該人士表示,目前暫時薪酬調整等多種優化方式降低企業運營成本,是保存企業實力,加強風險抵抗力,確保未來市場復蘇的重要機會點。

                    另外,2月10日,大型汽車集團也被暴露裁員70%。但是,之后,大型搜索車的創始人兼CEO姚軍紅接受媒體采訪時,公司確實進行了人員優化,約為13%-14%,給予N+1補償。姚軍紅還表示,公司裁員是疫情下的業務計劃調整。

                    此外,據報道,二手車電氣商務平臺的車寶總部已經人去樓空,員工的工資還拖欠了3個月。之后,車寶CEO黃樂否認了這個消息,但是對方承認受疫情的影響公司現在不能開業,在調整一部分階段工資的同時,也有裁員的情況。

                    二手車的交易量下降了90%,以前一個月可以賣1000輛,現在也有幾十輛。二手車電器商務員前幾天在社交平臺上說。汽車分銷行業一季度本來就比較慘淡,現在加上疫情的影響,簡直堪比寒冬。

                    為了應對疫情的沖擊,渡過經營難關,很多二手車平臺也試圖改變業務模式尋求生存,其中云銷售車是其重要的應對策略。

                    例如,在大型搜索車春節期間,很多集團旗下的毛豆新車網的毛豆新車網也在網上直播出售車輛、出售車輛等銷售方式的瓜子二手車提供了無接觸購車的全過程服務。

                    這次二手車行業一石引起千層浪,結果還是行業本身。二手車電器商瘋狂燒錢模式,現金流弱,風險抵抗力也相對弱,這次疫情迫使二手車電器商在商業模式上做出選擇。二手車商在變革中,幾乎在全國建立了在線實體店作為前置倉庫。短時間內,在業務水平上他們不能造血,這個冬天只能選擇節流,在原來的固定成本不能縮小的情況下,以裁員和降薪的模式繼續公司的生命。

                    誰是領導者?迄今為止,國內二手車行業整體尚未成熟,需要更多的炮灰公司。業界到現在為止,沒有人站起來說我真的獲利了。游資下降后繼續生活是個問題。專家說。

                    瘟疫會激發一些無車家庭的購車需求,疫情流行后迎來短期汽車消費增長,低價二手車可能成為一些消費者的首要考慮,二手車電氣商務平臺首先應對沖擊渡過這次難關……...

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