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                  1. 首頁 > 二手車平臺 >

                  全面取消二手車限遷,狼又來了嗎?

                    以前,一個村子里有個放羊的孩子,他每天都去放羊。有一天,他突然覺得沒意思,大聲喊道:狼來了,狼來了!村民們聽說扛著鋤頭幫忙,看到狼的影子也沒有時,村民們很生氣。第二天,狼真的來了,孩子大聲喊道:狼來了,狼來了!,但這次沒人再相信他了。

                    上周最后一個工作日,商務部新聞發言人表示,將采取措施提高汽車消費。降低增值稅將有利于整體汽車消費。深入推進汽車平行進口,全面取消二手車轉移政策,推進汽車比賽、汽車旅游、汽車改造等汽車后市場發展。

                    這個消息的發表,對國內汽車行業整體來說絕對是好消息。這意味著,如果能夠獲得綠色目標的二手車可以在全國大部分城市之間流通,感情車的愛好者不必再頭疼定居問題,二手車的銷售范圍也更廣,更多的改造項目被納入合法范圍,改造所有者遇到相關部門也不必擔心處罰問題。

                    然而,這個消息并沒有讓太多的人感到興奮。畢竟,如果你聽得太多,你會感到厭倦。此外,這種計劃已經被相關部門多次提出,但無法實施。早在2018年初,商務部就已經發布了相關消息,并指出在2018年內全面取消二手車轉讓限制政策。但是,時間過去一年,限制轉移政策不僅沒有取消,還迎來了更嚴格的卡政策。

                    不是把鍋扔在商務部頭,相關政策的執行確實受到很多因素的影響。取消二手車轉移政策的原因是,嚴格的排放標準是必不可少的。眾所周知,中國大部分城市今年將全面實施國家6排放,政策生效后,國家5和以下的排放新車無法上市。以廣州、深圳兩個限制城市為例,非現場戶籍二手車遷往廣深地區,也需要滿足最新的排放要求。

                    取消二手車限制轉移、國6排放政策,其實這兩者在一定程度上有沖突,另一方面,汽車被城市空氣最大污染源的惡名所吸引,國6排放的重要原因也是環境保護部門為了提高空氣質量,另一方面,空氣質量已經成為各地區部門工作的重中之重,取消二手車限制轉移政策,必然會有很多不符合最新排放要求的二手車流入,在城市管理者看來,這些舊車必然會影響空氣質量。

                    異地二手車流入也影響稅收,二手車交易不同的新車交易,二手車在交易過程中只需支付戶籍費,新車需要支付購買稅等相關稅金,異地二手車流入時,流入地的稅收受到影響,與其開放流入政策,不如優先保護當地新車市場。

                    關于推進汽車改造產業發展的計劃,國務院辦公廳去年也進入了實施方案,但方案回到方案中,地方的執行還是另一件事。有關部門經常嚴格調查非法改造車輛,但改造的定義一直非常不明確,影響安全、噪音的改造行為確實應該嚴格管理,但在調查過程中,輕微的改造車輛和工廠性能車輛仍然無法避免。

                    無論是國務院辦公室還是商務部,兩者的出發點都是為了促進國內汽車市場和汽車工業的發展,取消二手車限制不僅可以最大限度地利用資源,還可以使消費者以更低的成本購買汽車。汽車改造可以使汽車市場多樣化,使國內汽車文化更加濃厚,有助于汽車制造商了解消費者的更多需求。

                    為了全面取消二手車的轉移政策,推進改造產業的發展,不是簡單的文件就能實現的,至少在現在的各地政策中,大部分城市的二手車的轉移都不能在短時間內實現,只要到了以電動汽車為主導的時代,沒有排放標準的限制,二手車的流通政策就有可能放松,關于汽車的改造,我相信基礎的改造也會被納入合法的范圍。

                    突然想起微博網民的話:商務部還能管理這么多事情嗎?

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